Startér 12 V / 1,2 kW pro dieselovou elektrocentrálu Hahn & Sohn HDE 9300SS3

Startér roztáčí klikový hřídel motoru do otáček potřebných pro vznícení nafty ve spalovacím prostoru. U vznětového motoru je to výrazně náročnější úkol než u benzinového, protože nafta se vznítí až vysokým kompresním tlakem - startér proto musí překonat plnou kompresi motoru a jeho výkon je klíčový zejména při startu za nízkých teplot.

• Tento startér je dodáván jako originální náhradní díl pro dieselovou elektrocentrálu Hahn & Sohn HDE 9300SS3 s jednoválcovým čtyřtaktním vzduchem chlazeným dieselovým motorem 192F o objemu 499 cm³. Provedení 12 V s výkonem 1,2 kW odpovídá palubní soustavě centrály s akumulátorem a jejímu elektrickému startování.
• Konstrukce je klasická: hliníkové odlévané čelo s montážní přírubou, válcové těleso statoru s vinutím a elektromagnetický spínač (solenoid) namontovaný přímo na startéru. Solenoid při zapnutí klíčku vysune pastorek do záběru s věncem setrvačníku a současně spojí hlavní kontakty pro průchod startovacího proudu. Pastorek má 8 zubů. Vývod pro připojení kabelu od akumulátoru je měděný, se dvěma maticemi pro bezpečné dotažení silového kabelu.

Proč si ho zákazníci vybírají

• Originální díl přímo pro model HDE 9300SS3 - žádné dohadování kompatibility
• Výkon 1,2 kW - dostatečná rezerva pro spolehlivý start i za nízkých teplot
• Kompletní sestava včetně elektromagnetického spínače - není nutné nic dokupovat
• Hliníkové čelo s přírubou pro přesné usazení a odvod tepla
• Měděný silový vývod se dvěma maticemi pro spolehlivý spoj

Tip z praxe

Startér, který při otočení klíčkem jen cvakne a neotáčí, bývá ve většině případů nevinný. Nejčastější příčinou je vybitý nebo sulfatovaný akumulátor, případně zoxidované svorky a uvolněný silový kabel - startér potřebuje pro roztočení dieselu proud v řádu stovek ampér a i malý přechodový odpor na svorce ho odřízne. Před výměnou proto změřte napětí akumulátoru při zatížení a zkontrolujte dotažení a čistotu svorek i zemnicího spoje.

Startér je skutečně vadný tehdy, když se při plném akumulátoru a dobrých spojích neroztočí vůbec, otáčí se pomalu i po nabití baterie, nebo se pastorek nevysune do záběru. U centrál v roli záložního zdroje je startér vhodné mít v záloze - bez něj motor nenastartujete a centrála je v okamžiku výpadku nepoužitelná.

Klíčové vlastnosti

• Elektrický startér pro jednoválcový dieselový motor
• Model HW12-1, kód HW260529-07G
• Napětí 12 V
• Výkon 1,2 kW
• Pastorek s 8 zuby
• Určeno pro Hahn & Sohn HDE 9300SS3 (motor 192F, 499 cm³, 6-6,5 kW)
• Integrovaný elektromagnetický spínač (solenoid)
• Hliníkové odlévané čelo s montážní přírubou
• Měděný silový vývod se dvěma maticemi

Použití / Instalace / Obsluha

Před výměnou vypněte centrálu a jako první odpojte záporný pól akumulátoru. Silový vývod startéru je trvale připojený na kladný pól baterie, takže bez odpojení akumulátoru hrozí zkrat a poškození kabeláže.

Odpojte silový kabel od měděného vývodu a ovládací vodič od solenoidu, povolte šrouby montážní příruby a startér vyjměte. Nový díl nasaďte do stejné polohy, dotáhněte šrouby příruby rovnoměrně a připojte nejprve ovládací vodič, poté silový kabel. Silový vývod dotahujte přiměřeně - měděný závit se přetažením snadno poškodí. Nakonec připojte záporný pól akumulátoru.

Po montáži ověřte, že se pastorek vysouvá a hladce zabírá do věnce setrvačníku a že motor startuje bez skřípání a rázů. Skřípavý zvuk při startu znamená nesprávné usazení startéru nebo poškozený věnec setrvačníku - v takovém případě startování přerušte a nechte centrálu prohlédnout servisem.