Těsnění pod hlavu válce, kovové - Könner & Söhnen KS 15-1E ATSR / KS 15-1E 1/3 ATSR

Těsnění pod hlavu válce patří ke kritickým dílům motoru. Musí trvale držet těsnost mezi hlavou a blokem při vysokém tlaku a teplotě a přitom oddělit spalovací prostor od olejových a chladicích kanálů. Když ztratí funkčnost, projeví se to ztrátou komprese, únikem oleje nebo spalin a poklesem výkonu elektrocentrály.

• Těsnění je v kovovém vícevrstvém provedení (MLS) s elastomerovým povlakem a kovovými průchodkami u montážních otvorů. Tvar s jedním otvorem pro válec, otvory pro svorníky hlavy a tvarovanými kanály kopíruje hlavu motoru přesně, takže sedí bez jakýchkoliv úprav.
• Elektrocentrály KS 15-1E ATSR i KS 15-1E 1/3 ATSR stojí na dvouválcovém benzinovém motoru Könner & Söhnen o výkonu 22 HP podle normy EURO V. Na jeden válec patří jedno těsnění, takže při opravě celého motoru je potřeba dvojice.
• Při každé demontáži hlavy doporučujeme těsnění vyměnit za nové, i když staré vypadá vizuálně v pořádku. Už jednou stlačené těsnění nemá původní dosedací vlastnosti a jeho opětovné použití znamená riziko, že se celý zásah bude opakovat.

PROČ SI HO ZÁKAZNÍCI VYBÍRAJÍ

• Přesná shoda s KS 15-1E ATSR a KS 15-1E 1/3 ATSR bez dodatečných úprav
• Kovové vícevrstvé provedení (MLS) s elastomerovým povlakem
• Kovové průchodky u montážních otvorů
• Klíčový díl pro udržení komprese ve válci

TIP Z PRAXE

Šrouby hlavy dotahujte postupně, křížovým způsobem a na předepsaný utahovací moment podle servisní dokumentace motoru. Nerovnoměrné nebo přetažené dotažení je nejčastější důvod, proč prosákne i nové těsnění. Dosedací plochy hlavy i bloku předem důkladně očistěte od zbytků starého těsnění a odmastěte.

KLÍČOVÉ VLASTNOSTI

• Typ: těsnění pod hlavu válce
• Provedení: kovové vícevrstvé (MLS) s elastomerovým povlakem
• Kovové průchodky u montážních otvorů
• Jeden otvor pro válec, na dvouválcový motor jsou potřeba 2 kusy
• Kompatibilita: Könner & Söhnen KS 15-1E ATSR, KS 15-1E 1/3 ATSR
• Motor: dvouválcový benzinový Könner & Söhnen, 22 HP, norma EURO V

POUŽITÍ / INSTALACE / OBSLUHA

1. Odpojte elektrocentrálu od zátěže, vypněte ji a nechte motor zcela vychladnout. Odpojte kabel od zapalovací svíčky.
2. Vypusťte motorový olej a demontujte kryt hlavy, sací a výfukové potrubí podle servisního postupu.
3. Demontujte hlavu válce, šrouby povolujte postupně a křížově. Sejměte staré těsnění.
4. Očistěte dosedací plochy na hlavě i na bloku od zbytků původního těsnění a odmastěte je.
5. Nasaďte nové těsnění v suchém stavu, ve správné orientaci podle otvorů. Nepoužívejte těsnicí tmel, pokud ho výrobce motoru nepředepisuje.
6. Namontujte hlavu a dotahujte šrouby postupně, křížově a na předepsaný utahovací moment.
7. Doplňte olej, nastartujte a po zahřátí zkontrolujte těsnost a kompresi.

Zásah do hlavy motoru vyžaduje zkušenost se servisem spalovacích motorů a momentový klíč. Svépomocnou montáž bez odpovídajícího vybavení nedoporučujeme.