Vstřikovací čerpadlo paliva pro dieselovou elektrocentrálu Hahn & Sohn HDE 9300SS3

Vstřikovací čerpadlo je srdcem palivové soustavy dieselového motoru. Plunžr poháněný vačkou motoru stlačuje naftu na tlak potřebný k rozprášení ve spalovacím prostoru a vysokotlakou trubkou ji posílá do vstřikovače. Množství dodaného paliva řídí regulátor otáček přes regulační páčku, díky čemuž motor drží konstantní otáčky 3000 ot/min i při měnícím se zatížení - u elektrocentrály je to podmínkou stabilní frekvence 50 Hz.

• Toto čerpadlo je dodáváno jako originální náhradní díl pro dieselovou elektrocentrálu Hahn & Sohn HDE 9300SS3 s jednoválcovým čtyřtaktním vzduchem chlazeným dieselovým motorem 192F, 499 cm³. Tělo čerpadla je z litiny, plunžr a výtlačný ventil z kalené oceli - materiály, které snášejí trvalé namáhání vysokým tlakem.
• Sestava je dodávána kompletní: tělo čerpadla, plunžr s vratnou pružinou, držák výtlačného ventilu s vysokotlakou přípojkou, regulační páčka s kulovým čepem pro připojení tyče regulátoru a montážní příruba se dvěma otvory pro upevnění na blok motoru. Přípojky jsou při dodání chráněné plastovými krytkami proti vniknutí nečistot. Verze bez elektromagnetického ventilu (bez solenoidu pro elektrické zastavení motoru).

Proč si ho zákazníci vybírají

• Originální díl přímo pro model HDE 9300SS3 - žádné dohadování kompatibility
• Kompletní sestava včetně plunžru, pružiny, výtlačného ventilu a regulační páčky
• Litinové tělo a kalené ocelové vnitřní díly odolné vysokému tlaku
• Přípojky chráněné krytkami - díl přijde bez nečistot v palivových kanálech

Tip z praxe

Nejčastější příčinou potíží není samotné čerpadlo, ale znečištěná nafta. Než čerpadlo vyměníte, zkontrolujte palivový filtr, odkalte nádrž a ověřte, že do soustavy nevnikl vzduch - motor, který nastartuje a po chvíli zhasne, mívá zavzdušněné potrubí, ne vadné čerpadlo. Pokud motor nejde nastartovat vůbec a při protáčení nejde na vysokotlaké přípojce cítit tlak, je čerpadlo skutečně na vině.

Při montáži platí jedna zásada nade všechny: do palivové soustavy se nesmí dostat ani zrnko nečistoty. Krytky z přípojek snímejte teprve v okamžiku připojení trubek. Vstřikovací čerpadlo je vhodné mít v záloze u centrál v roli záložního zdroje - bez funkčního čerpadla motor nenastartuje a centrála je zcela nepoužitelná.

Klíčové vlastnosti

• Vstřikovací čerpadlo paliva pro jednoválcový dieselový motor
• Určeno pro Hahn & Sohn HDE 9300SS3 (motor 192F, 499 cm³, 6-6,5 kW)
• Litinové tělo čerpadla
• Plunžr s vratnou pružinou
• Držák výtlačného ventilu s vysokotlakou přípojkou
• Regulační páčka s kulovým čepem pro tyč regulátoru otáček
• Montážní příruba se dvěma otvory
• Přípojka palivové hadičky na boku těla
• Verze bez elektromagnetického ventilu (bez solenoidu)
• Přípojky chráněné plastovými krytkami

Použití / Instalace / Obsluha

Před výměnou vypněte motor, nechte ho vychladnout a uzavřete přívod paliva. Odpojte vysokotlakou trubku ke vstřikovači a přívodní palivovou hadičku, odpojte tyč regulátoru od regulační páčky a povolte dva šrouby příruby. Při demontáži si poznamenejte polohu a počet podložek pod přírubou - určují předstih vstřikování a při montáži musí zůstat stejné.

Nové čerpadlo nasaďte se stejnou sadou podložek, dotáhněte šrouby příruby a připojte tyč regulátoru. Krytky z přípojek odstraňte až těsně před připojením trubek. Po montáži je nutné odvzdušnit palivovou soustavu - povolte matici vysokotlaké trubky u vstřikovače, protáčejte motor startérem, dokud nevytéká nafta bez bublin, a matici dotáhněte.

Montáž doporučujeme přenechat servisnímu technikovi. Nesprávně nastavený předstih vstřikování zhoršuje start, zvyšuje spotřebu a může vést k poškození motoru.